OAG의 최신 보고서 ‘아시아, 세계에서 가장 경쟁력 있는 항공 시장?’(https://shorturl.at/bJK45)에 따르면, 아시아 지역의 국내 시장은 강력한 회복세를 보이며 현재 운영 규모는 2019년 수준을 4.7% 웃돌고 있다. 이러한 성장세는 역내 항공 산업 회복에서 국내 여행이 핵심적 역할을 맡고 있음을 잘 보여준다.

중국의 국내선 공급좌석 규모는 현재 2019년 수준을 14% 초과했으며, 인도의 경우 팬데믹 이전보다 13% 앞서 있다. 일본, 인도네시아와 함께 중국과 인도는 국내 시장 규모가 1억 석을 초과한다. 반면 일본은 사회경제적 요인의 여파로 성장세가 둔화해 2019년 국내선 공급좌석 규모 대비 4% 하락한 수준에 머물고 있다. 인도네시아의 회복 속도가 더딘 것(17% 뒤처져 있음)은 지속되고 있는 공급망 문제에 기인한 것으로, 인도네시아 항공기의 27%가 현재 정비를 위해 대기 중이거나 운항되지 않고 있다.

국제 부문의 경우, ASPAC 지역은 5억9480만 석의 규모를 달성해 세계에서 두 번째로 큰 국제 항공 시장이 됐다. 이는 2019년보다 하락한 수준이지만, 현재 ASPAC은 전 세계 국제 항공 좌석 수에서 4석 중 1석을 차지하고 있다.

국제 항공 좌석 수에서 선두를 달리는 항공사는 싱가포르항공, 캐세이퍼시픽항공, 중국동방항공이다. 싱가포르항공의 경우, 2019년 수준을 넘어선 상위 10위 국제 항공사에 포함된 아시아태평양 지역 항공사 3곳 중 하나로, 2024년에 14.1%의 증가세를 기록했다. 나머지 두 항공사는 스쿠트항공(+13.8%)과 에바항공(+4.5%)이다.

이 보고서는 또한 급격한 수용력 확대와 경쟁 심화로 이 지역의 항공료가 어떻게 감소했는가를 설명한다. 최고의 성장세를 기록한 20개 시장 중 17개 시장에서 항공권 평균 가격이 하락했으며, 다수가 20% 이상의 인하율을 보였다. 방콕-상하이 푸동(BKK-PVG) 노선의 경우 전년 대비 항공료가 무려 71% 낮아졌다.

OAG의 아시아태평양 총괄 Mayur Patel은 “아시아태평양 지역이 계속 확장되고 있는 가운데 강력한 국내 시장 회복세, 역동적인 국제 시장 성장세, 더불어 경쟁력 있는 전략적 가격 책정이 시너지 효과를 일으켜 이 지역이 세계에서 가장 활기차고 경쟁력 있는 항공 시장으로 자리매김하고 있다”고 말했다.

출처 : OAG Aviation Worldwide