‘14년 우리 소재·부품 수출 2,760억불, 수입 1,681억불, 무역흑자 1,079억불로 사상 첫 무역흑자 1,000억불을 돌파했다.

소재·부품 산업은 전 산업 수출의 48%, 무역흑자의 228%를 담당하며, 2년 연속 무역 3관왕(Triple Crown) 달성에 크게 기여했다.

우리 소재·부품 산업은 만성적인 무역적자를 벗어나 ’97년 사상 첫 흑자 전환에 이어 17년 만에 무역흑자 1,000억불 시대가 개막된 것이다. 

이 같은 성과는 우리 경제의 성장 패러다임이 과거 조립산업 중심의 성장에서 소재부품 산업 중심의 성장으로 전환하며, 체질 개선에 성공했음을 시사한다.  

특히, ’08년 글로벌 금융위기 이후 소재부품 무역흑자가 그 이전에 비해 빠르게 증가하면서, 우리 경제의 든든한 완충제 역할을 수행했다.

소재부품 무역흑자(’14년) 중 부품산업이 79%, 소재산업이 21%를 차지하며, 부품산업이 소재부품 무역흑자 확대를 주도했다. 특히, 부품산업 경쟁력을 나타내는 무역특화지수가 지난 10년간 꾸준히 상승했다.

전자부품이 최대 흑자품목(’14년 448억불)으로 가장 큰 규모의 무역흑자를 내며 1,000억불 달성을 견인했다.

수송기계부품은 2대 흑자품목으로 부상(’00년 △2억불 → ’14년 231억불)하였으며, 화학소재도 ’00년 대비 10배가 넘는 무역흑자 증가세(’00년 15억불 → ’14년 169억불)를 보였다.

’00년대 중국 경제 급성장에 따라, 중국은 우리 소재부품 산업의 최대 무역흑자국(’14년 469억불)이자 최대 교역국(’14년 1,437억불)으로 부상했고  최근 들어 ASEAN, 중남미 등 신흥시장으로 흑자가 확산되었다.

소재부품 對日 무역수지가 점차 개선되면서 對日 수입의존도 또한 ‘09년 이후 5년 연속 감소하여 사상 최저인 18.1%로 낮아졌다.

’08년 글로벌 금융위기 이후, ASEAN(’14년 216억불), 중남미(’14년 128억불) 등 신흥시장에서도 소재부품 무역흑자가 빠르게 확대되었고  기타 미국, 유럽 등 對선진국 무역수지도 ‘07년 이후 흑자로 전환되었다.